物流專線的貨運(yùn)價(jià)格受以下幾個(gè)方面的影響：

       1、貨物屬性：不同類型、性質(zhì)的貨物，因?yàn)樵跀?shù)量、體積、重量等方面的差異，其貨運(yùn)價(jià)格也會(huì)有所不同。例如，易碎品、危險(xiǎn)品等需要采取特殊的包裝和處理方式，運(yùn)輸成本較高。

       2、運(yùn)輸距離：貨運(yùn)價(jià)格與運(yùn)輸距離成正比例關(guān)系，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，運(yùn)輸成本也越高。

       3、運(yùn)輸方式：不同的運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)不同的貨運(yùn)費(fèi)用。一般來(lái)說(shuō)，空運(yùn)費(fèi)用最高，鐵路運(yùn)輸次之，公路運(yùn)輸相對(duì)較低。

       4、市場(chǎng)供需：市場(chǎng)需求與供給是決定價(jià)格的重要因素。當(dāng)供大于求時(shí)，價(jià)格會(huì)下降；當(dāng)供小于求時(shí)，價(jià)格會(huì)上漲。

       5、燃油價(jià)格：運(yùn)輸過(guò)程中所需燃料的價(jià)格波動(dòng)，也會(huì)直接影響貨運(yùn)價(jià)格。當(dāng)燃油價(jià)格上漲時(shí)，運(yùn)輸成本也會(huì)隨之增加。

       6、政策法規(guī)：政府的相關(guān)政策和法規(guī)，如關(guān)稅、貨幣匯率、區(qū)域貿(mào)易協(xié)議等，也會(huì)影響貨運(yùn)價(jià)格。

       7、其他因素：其他因素包括運(yùn)輸季節(jié)、天氣狀況、人力成本、關(guān)稅等，都可能影響貨運(yùn)價(jià)格。

四種服務(wù)可搭配選擇：

      配送運(yùn)輸：通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式，它以服務(wù)為目標(biāo),以盡可能滿足客戶要求為優(yōu)先。如果單從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?它是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善,屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，主要由汽車運(yùn)輸進(jìn)行，具有城市軌道貨運(yùn)條件的可以采用軌道運(yùn)輸，對(duì)于跨城市的地區(qū)配送可以采用鐵路運(yùn)輸進(jìn)行，或者在河道水域通過(guò)船舶進(jìn)行。配送運(yùn)輸過(guò)程中，貨物可能是從工廠等生產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)直接送至客戶,也可能通過(guò)批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶手中。

      專線直達(dá)運(yùn)輸：直達(dá)運(yùn)輸是指把商品從產(chǎn)地直接運(yùn)到達(dá)要貨單位的運(yùn)輸，中間不需要經(jīng)過(guò)各級(jí)批發(fā)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸，直線運(yùn)輸是指減少商品流通環(huán)節(jié)，采用最短運(yùn)距的運(yùn)輸。直達(dá)運(yùn)輸與直線運(yùn)輸?shù)暮侠硇允且恢碌模ǔ：戏Q為直達(dá)運(yùn)輸。

      中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，是指商品銷售部門把商品送到某一適銷地點(diǎn)，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝或分運(yùn)的工作，如發(fā)貨地用地方管轄的船舶發(fā)運(yùn)，路途中換裝交通部所管轄的船朗運(yùn)輸；或火車整車到達(dá)后再用火車零擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，都稱為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

      整車貨運(yùn)：主要是專車運(yùn)輸該批貨物，具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作高效、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。